摘要：四环路的长度——65公里，宽度——8车道，两侧辅路宽度——7至15米。历时三年施工的四环路在总结吸取了二环、三环路设计中的经验教训，是目前北京设计标准与服务水平最高的、具有高速公路功能特点的城市快速环线。主路双向八车道加紧急停车带，全立交，全封闭，设计时速...
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请问有人知道北京四环路的周长？
四环路的长度——65公里，宽度——8车道，两侧辅路宽度——7至15米。
历时三年施工的四环路在总结吸取了二环、三环路设计中的经验教训，是目前北京设计标准与服务水平最高的、具有高速公路功能特点的城市快速环线。主路双向八车道加紧急停车带，全立交，全封闭，设计时速80至100公里。两侧设辅路，宽7至15米，还有完善的交通安全标志系统及照明、绿化等设施。在与各高速公路和主干道的交叉路口上，设计了14处大型或超大型全互通立交，提高了城市交通枢纽的通行能力，形成了新的城市交通景观。
四环路412万平方米的面积可称得上京城道路施工之最。四环路的长度——65公里，宽度——8车道，两侧辅路宽度——7至15米。
有关人士称，东四环、南四环、北四环先行通车后，吸纳了二三环路30%的车流量，四环路全面通车后，从二三环路分流的车辆会更多，完善了北京市的路网系统和快速路系统，最终形成高速路网，所有过境车辆可直接穿过北京，既减轻了城区道路压力，缓解了交通拥挤状况，又减少了车辆在京时间，相应减少了车辆造成的各种污染。
四环路建设既是道路交通项目，更是一项环境治理工程，路旁百米绿化带总面积达1300多公顷，将四环路建成“景不断链，绿不断线”绿化景观大道，其面积相当于10个颐和园的景观绿地。
环绕京城、气势磅礴的绿色景观大道，将改善首都形象，也从根本改造了城乡结合部环境的脏、乱、差的落后状况。也为城市治理污染，改善城市环境质量做出了贡献，也是北京城一道防尘、净化空气、保护居民身心健康的大道。
要说四环路和二环路、三环路相比有什么不一样，在宽阔的四环路上走上一圈就能发现，从四环路出京城最方便。
四环路地处朝阳、海淀、丰台三区，开车在四环路上，你就不难发现四环路的四通八达之处，机场高速、京通、京沈、京津塘等八条高速公路可以带你到你想去的地方。同时，还有数十条城市干线与四环路相连接，形成了一种新的城市放射交通景观。
四环路以环绕京城的气势被称为京城交通大动脉，其实，四环路的下面也埋藏着一条气势恢宏的“地下动脉”。
据了解，四环路在修建过程中，拆迁面积达到80万平方米并拆除了原有的管线337公里。同时，在主路两侧埋设了水、电、气、热等七条市政公用管线，总长达到了城市修建管网的新数字——600公里。这600公里的管线，将京城的供热、供水、供电等城市配套设施连接在了一起。
四环路是按照高标准城市快速路设计的，主路全封闭，全立交，双向八车道加紧急停车道，设计时速80至100公里。就是说，这条路已成为京城行车速度最快的城市公路。
四环路的全面通车将减轻市内的交通压力，在公路五环没有完工前形成过境交通走廊，作为高速公路联络线以快速分散过境车辆。据有关专家分析，四环路全面通车后，日行车量将达到20万辆以上，表现出超强的交通吸引与承载能力，使过境车辆减少停留时间，极大地缓解了城市车流拥堵现象，减少了汽车排放物对空气的污染。
要问修建四环路用了多少钱，看看下面一组数字就不难看出：412万平方米的面积；大小桥梁147座；在四环路与白颐路相交处路堑以下，还预埋了长宽高分别为59.8米、22.8米、7.6米的地铁箱涵，是全线施工难度最大的路段；涉及拆迁的企业、机关、学校达670个。
据了解，四环路工程动态总投资为98亿元——四环路成为京城最昂贵的城市高速路。
要说四环路还有什么特点，那就是道路宽阔，路面平整。
据工程指挥部负责人介绍，该工程全线设有完善的交通安全系统及绿化、照明等设施。由于在施工中使用了先进的改性沥青混凝土路面材料，并引进美国进口的非接触式平衡梁自动找平装置，路面平整度比常规施工提高了20％以上。
俗话说：车往高处走，水往低处流。京城四环路的建成通车后，将成为雨季桥下不会积水的城市快速路——七座雨水泵站，将确保四环路立交桥下不再积水。
四环路立交桥下地势较低，下雨时水不能自流排放，容易造成积水，影响正常的交通。从去年底，由市政工程管理处泵站所承建的七个雨水泵站陆续开工。据了解，这些泵站均位于四环路立交桥旁。其中位于南四环的有：太平街南延立交桥雨水泵站、京开雨水泵站、永定门南雨水泵站、龙爪树立交桥雨水泵站；位于北四环的有，京包铁路立交桥雨水泵站、中关村北二街雨水泵站、北四环中轴路雨水泵站。这些泵站大部分于今年汛期前投入使用，未完工的泵站也将在汛期采用临时抽水方案，确保桥下不积水。
隶属于中关村科技园区的海淀园、丰台园、电子城、亦庄园区和北京经济技术开发区都紧邻四环路，这意味着四环路不仅是北京的绿色项链，而且是一条“科技项链”。
据中关村科技园区有关负责人介绍，四环路的开通缓解了海淀园区的道路拥堵状况。
“速度提高了，工作效率也会相应提高。”他说，“西四环通车了，从丰台园到中关村只需要20分钟车程，而原来则需要一个小时左右。”
据了解，目前开发区企业、居民不断增多，车流剧增。因此，北京开发区投资6000万元修建荣华路北延工程，与南四环呈“T”形连接，全长3095米，宽度约为50米和40米，上下三车道或双车道。北京经济技术开发区管委会主任李凤玲主任这样形容四环路对开发区的重要性：“只有创造出良好的道路环境，才能吸引更多的资金入园”。
一年收费上亿，却负债上亿，高速公路收的钱去哪了？
许多人选择在节假日外出，在这些节假日期间，收费公路也将免费。 尽管这可以为每个人节省很多钱，但也导致高速公路上的交通更加拥堵。 全球约有14万公里的收费公路，其中中国的十万多公里的收费公路占多数。 也是因为比例如此之高，使一些居住在海外的人对高速公路实际上有过路费感到惊讶吗？ 众所周知，我国一直以来都有“基础设施狂人”的称号。 原因是在建设方面，我国的质量和速度都是世界第一。 例如，我国的高速公路在面积和长度上都远远超过了其他国家。 在我国，高速公路投资巨大。 因此，高速公路需要收费。
不仅如此，当您在高速公路上出行时，还必须支付大量的通行费。 根据交通运输部的数据，每年的高速通行费有几千亿，而且几乎每年都在增加，已经达到5551亿元。尽管高速公路的年收入有几千亿，但每年的支出是 几乎不低于一万亿元。 因此，我国的高速公路已经连续8年亏损，债务也达到近6万亿美元。 为什么这么高？ 为今天的所有人解决您的疑问。 一是我们的高速公路是通过银行贷款而不是像市政建设这样的直接财政拨款来借来修建公路的。 由于是贷款，因此必须有利息，并且年利息很高。 这主要是因为修建高速公路的成本很高。 据了解，在平原地区，建造一公里的高速公路通常需要约三四十万，而丘陵地区则更昂贵，通常需要约40-60万。 如果遇到隧道，高速建设的成本甚至更高。 最近，广西已经开始建设一条非常昂贵的高速公路，即柳金高速公路。 这条公路的主线长19.25公里，包括6.3公里的隧道。 因此，一公里的造价非常高，达到约1.99亿元，总投资约为38.47亿元。 尽管我国的高速公路已经运营了很多年，但由于每年都有新的建设项目，因此每年都要借贷，还需要偿还利息。
因此，总的来说，我们的高速公路一直在亏损。 就像地铁一样，高速公路建成并投入运营后，也需要定期维护，否则会降低高速公路的使用寿命，并可能导致重大交通事故。 高速公路的维护将消耗大量的人力和物力，从而导致高昂的维护成本。 以上市公司悦高速公路为例，成本将超过15.86亿元，其中折旧为维护成本，占61.41％，超过10.2亿元。 当然，在某些地方，高速公路是有利可图的。 这是因为这些地区的经济发展非常好，交通发达，并且有许多赚钱的车道。 其他大多数地方一直在赔钱。 最后一个在假日免费。 我们的高速路每年要收取数千亿元的费用，它不能抵消数万亿的支出，更不用说高速公路每年在每个节假日都是免费的，这使高速路的年收入减少了 很多。
除了上述用于道路建设和年度维护的贷款外，我们的高速公路一直处于亏损状态，并且已经有8年没有偿还。 因此，不要看高速公路的数千亿年收入。 这似乎是非常有利可图的。 高速公路的年度支出较高。 但是毕竟，高速公路的运营与业务管理是不同的。 企业以赢利为目标，但高速公路却关系到民生和经济。 发展了公益事业。 您对高速通行费有何看法？
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