摘要： 2022年卡塔尔世界杯，第4个比赛日焦点战，11月23日晚21点 德国vs日本 !@评述员詹俊表示 ：“日本队对德国队的特点以及球员的情况非常了解，日本队有八名球员在德国踢球，其中七人在德甲。对德国球员的特点和球队风格都比较熟悉，跑动、对抗未必处...
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德国日本80年恩怨 德国为什么恨日本 日本德国战后崛起
2022年卡塔尔世界杯，第4个比赛日焦点战，11月23日晚21点 德国vs日本 !@评述员詹俊表示 ：“日本队对德国队的特点以及球员的情况非常了解，日本队有八名球员在德国踢球，其中七人在德甲。对德国球员的特点和球队风格都比较熟悉，跑动、对抗未必处于下风，三苫熏与伊东纯也在两个边路突击能力很强。德国队要做好硬仗的准备。日本队有机会在自己的首战爆个小冷门。”
这次卡塔尔世界杯的小组赛分的非常有水平，伊朗VS美国、韩国VS葡萄牙、德国VS日本，伊朗美国、韩国葡萄牙都是有恩怨在里面的，这个咱们之前也讲过。那么网上流传的德国和日本80年的恩怨是什么梗呢??具体来说德国和日本在二战时期都是轴心国的成员之一，他们没有什么80年的恩怨，只是在二战时期合作不怎们融洽。在二战时期因为地理位置上相隔太远，日本和德国虽然是二战轴心国同盟，但是实际上合作上有很多障碍，关系不怎么融洽。比如当年日本侵华战争开始后，德国还仍然出售武器给中国;而日本偷袭珍珠港的时候，没有事先通知德国，气的希特勒破口大骂。德国1941年进攻苏联的时候，日本也事先不知道....
回到足球方面，德国世界杯历史战绩：20次参赛、8次进入决赛、4次捧杯。日本队自98年首次晋级世界杯决赛圈以来，他们已连续7届参赛。
德国队和日本队在历史上有过两次交锋,分别是2004年和2006年的友谊赛,比分分别是3-0和2-2,德国球队取得了一胜一平的战绩。今天的世界杯小组赛应该是他们的第一场国际正式比赛。
德国队的优点是技术不花哨但实用，战术纪律严明，踢法简洁明快，整体性极好，配合缜密。缺点是德国队今年的比赛胜率不高，后防线很难零封对手，再加上锋线维尔纳伤退，进攻方面问题较大。
日本队的几个主力球员来自顶级联赛，技战术不错，中场加后场协作能力强，发挥好了零封对手也不是没有可能。
1 身价最高：19岁的穆夏拉(拜仁)目前在德转身1亿欧元，为全队最高
3 年龄最小：04年出生的穆科科刚刚过完自己的18岁生日，他是本届世界杯年纪最小的球员
4 进球最多：托马斯穆勒，33岁的穆勒已经在过去3届世界杯打进10球，为现役球员第一
5 助攻最多：托马斯穆勒，是的除了10个进球，穆勒还有6次助攻，同样是现役球员第一名。
7 人数最多：作为德国队的国脚大户，拜仁慕尼黑为德国队贡献了7位
8 主教练：汉斯弗里克，作为六冠王主帅，弗里克曾跟随德国队与拜仁先后夺得世界杯与欧冠冠军。
目前世界上造船能力和海洋运输能力最强的是那几个国家
关于全球航运公司的运力排名，有一个重要的澄清点需要指出：楼上提到的“远洋船队运力全球排行前10名”仅指的是集装箱运力，并未包括干散货、杂货、油轮等其他类型的船舶。此外，文中提到的“承运人”应为“乘运人”的准确表述。
截至2005年底，以载重吨计算的世界十大航运公司排名如下：商船三井（MOL，日本）、中远集团（COSCO，中国）、日本邮船（NYK，日本）、AP穆勒－马士基（APM，丹麦）、Fredriksen（塞浦路斯）、川崎汽船（KLine，日本）、Zodiac海运（英国）、中海集团（CSCO，中国）、波格森环球（BW，新加坡）以及Angelicoussis（希腊）。这些公司的运力数据详细列出了艘数、载重吨及平均运力，为我们提供了全球航运业的重要参考。
另一方面，截至2006年1月1日，以船旗国计算的世界10大航运国家排名揭示了巴拿马、利比里亚、希腊等国家和地区在全球航运市场中的重要地位。这些国家通过船舶开放登记制度吸引了大量国际船舶注册，从而成为“方便旗国家”。这些船舶虽在法律上几乎不受登记国的约束，却为这些国家带来了重要的外汇收入。
值得注意的是，联合国贸易暨发展委员会2005年海运报告中，航运实力的区分是基于实际控制人，而非船舶的国籍。这意味着，许多希腊船东可能将其控制的船舶注册为巴拿马籍，同样，中国船东也有一定数量的船舶注册为外籍。这种注册方式的灵活性反映了全球航运业的复杂性和国际间的合作。
总的来说，全球航运业的排名和趋势反映了国际海事法律的多样性和各国在航运市场上的竞争与合作。了解这些排名和背后的细节，对于深入理解全球贸易和物流的运作具有重要意义。
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